從齒輪傳動(dòng)原理看減速機(jī)的低速高扭矩輸出

減速機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)低速高扭矩輸出，核心在于齒輪傳動(dòng)原理。當(dāng)動(dòng)力輸入到減速機(jī)的高速軸時(shí)，軸上的小齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)。小齒輪與大齒輪相互嚙合，由于大齒輪的齒數(shù)多于小齒輪，根據(jù)齒輪傳動(dòng)比公式：傳動(dòng)比 = 大齒輪齒數(shù) ÷ 小齒輪齒數(shù) ，在傳動(dòng)過(guò)程中，大齒輪的轉(zhuǎn)速會(huì)低于小齒輪。
 

例如，若小齒輪有 10 個(gè)齒，大齒輪有 50 個(gè)齒，傳動(dòng)比即為 5。這意味著小齒輪轉(zhuǎn) 5 圈，大齒輪才轉(zhuǎn) 1 圈。轉(zhuǎn)速降低的同時(shí)，扭矩卻得以放大。因?yàn)楦鶕?jù)能量守恒定律，功率 = 扭矩 × 轉(zhuǎn)速，在忽略能量損耗的情況下，輸入功率近似等于輸出功率。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，為保持功率恒定，扭矩必然增大。所以，通過(guò)不同齒數(shù)比的齒輪組合，減速機(jī)巧妙地將高速低扭矩的輸入轉(zhuǎn)化為低速高扭矩的輸出，以滿足各種需要大扭矩驅(qū)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行需求。